crm50後期　 エンジン　オーバーホール　公道使用可

サーキット用で組み上げてましたが、事故で本体がお釈迦になってしまい、残念な事に不用となりました。結構楽しみだったんですが…
・オイルポンプ
・キックスタータースピンドル、ギヤ
・シフトポジションセンサー
上記は全て取り外してメクラをしてあります。
本当はあとジェネレーターの発電コイルを取り外すべきですが、サーキット場まで自走で行きたいが為にそこはそのままです。
その他crm50純正からの変更点
・ns1後期ミッション組込み
・クラッチスプリング２つノーマル２つ強化品
・フリクションロス低減の為組み付けの際ノックピン無し

新品箇所
・ベアリング（バランサー以外）
・クラッチリフター
・フリクションプレート、ディスクプレート
・スタッドボルト
・ガスケット、オイルシール
組み付けの際の拘り
・全てのベアリングと、組み付けの際にゾイルを吹いてます。
・ガスケット合わせ面には画像の様にパーマテックスの液ガスを塗ってから組み付けてます。
次回分解の際にガスケットの剥がしやすさに差が出ます。
長い目で見るとアルミへの侵食があるとの報告があり、賛否が分かれる部分ですが、こびり付いたガスケットをガリガリ剥がす方が合わせ面のダメージが大きいと思いますので、私は液ガスを使う派です。
・ネジにはワコーズのTHC（スレッドコンパウンド）をなるべく薄く塗布してから組み付けてます。これらも次回取り外しが楽になる様使用しました。

キタコのボアアップシリンダーを注文してましたが、上記のように事故に遭ってしまい、こちらに組み付けても元が取れないと判断しキャンセルしました。購入者様がお好きな腰上を組んでお使い頂ければと思います。
クラッチカバー関係のボルトが現在欠品中なので、注文してあります。
出品からすぐ売れてしまった場合ボルト待ちの期間が入る為、発送までにお時間がかかります。

crm50
crm80
nsr50
nsr80
ns1
ns50f
mtx50
tlm50